鱼雷

鱼雷(torpedo)由携载平台发射入水，能在水中自航、自控和自导，在水中爆炸毁伤目标的水中武器。它和鱼雷发（投）射装置、鱼雷射击指挥控制系统、探测设备等构成鱼雷武器系统，装备于舰艇、飞机或岸基发射台，用以攻击潜艇、水面舰船及其他水中目标；还可作为反潜导弹的战斗部和自动跟踪水雷的主体。现代鱼雷主要用于攻击潜艇，也用于攻击大、中型水面舰船；现在的鱼雷具有速度快、航程远、隐蔽性好、命中率高和破坏威力大，发射后可自己控制航行方向和深度，遇到舰船，只要一接触就可以爆炸，在水中航行的速度为70～90千米／时。

鱼雷是重要的海战武器，它的航程可达几千米，它可以在水下15米以内打击水面上的舰艇，也可以在数百米深的水下攻击现代潜水艇，它能在水下沿一定方向运动，既不上浮也不下沉．

鱼雷的前身是一种诞生于19世纪初的 “撑杆雷”，撑杆雷用一根长杆固定在小艇艇艏，海战时小艇冲向敌舰，用撑杆雷撞击爆炸敌舰。

1864年，奥匈帝国海军的卢庇乌斯舰长把发动机装在撑杆雷上，利用高压容器中的压缩空气推动发动机活塞工作，带动螺旋桨使雷体在水中艇行攻击敌舰。但由于艇速低、艇程短、控制不灵，卢庇乌斯的发明未策投入使用。

曾参与上述研制工作的英国工程师罗伯特·怀特黑德于1866年成功地研制出第一枚鱼雷。该鱼雷借鉴了卢庇乌斯的发明，用压缩空气发动机带动单螺旋桨推进，通过液压阀操纵鱼雷尾部的水平舵板控制鱼雷的艇行深度。当时鱼雷的艇速仅11公里/小时，射程180─640米，尚无控制鱼雷艇向的装置。因其外形似鱼，而称之为 “鱼雷”，并根据怀特黑德的名字（意译为 “白色”）（而命名为 “白头鱼雷”。几乎与卢庇乌斯和怀特黑德同时，俄国发明家亚历山德罗夫斯基也研制出类似的鱼雷装置。

1887年1月13，俄国舰艇向60米外的土耳其2000吨的 “因蒂巴赫”号通信船发射鱼雷，将其击沉。这是海战史上第一次用鱼雷击沉敌舰船。

1899年，奥匈帝国的海军制图员路德格·奥布里将陀螺仪安装在鱼雷上，用它来控制鱼雷定向直航，制成世界上第一枚控制向的鱼雷，大大提高了鱼雷的命中精度。1904年，美国人E·W·布里斯发明发热力发动机代替压缩空气发动机的第一条热动力鱼雷（亦称蒸汽瓦斯鱼雷），使鱼雷的航速提高至约65公里/小时，航程达2740米。

第一次世界大战开始时，鱼雷已被公认为是仅次于火炮的舰艇主要武器。第一次世界大战期间，被鱼雷击沉的运输船达1153万吨，占被击沉运输船总吨位的89％；舰艇162艘，占被击沉舰艇总数的49％。第二次世界大战期间，被鱼雷击沉的运输船总吨位达1366万吨，占被击沉运输船总吨位的68％；舰艇达369艘，占被击沉舰艇总数的38.5％。

1938年，德国首先在潜舰上装备了无航迹电动鱼雷，它克服了热力鱼雷在航行中因排出气体形成航迹而易被发现的缺点。

1943年，德国首先研制出单平面被动式声自导鱼雷，它可接收水而舰艇的噪声自动导鱼雷，提高了命中率。第二次世界大战末期，德国又发明了线导鱼雷，发射舰艇通过与鱼雷尾部连接的导线进行制导，不易被干扰。

到了50年代中期，美国制成双平面主动式声自导鱼雷（又称反潜鱼雷），它可在水中三维空间搜索，攻击潜航的潜艇。

1960年，美国又首先研制出 “阿斯罗克”火箭助飞鱼雷（又称反潜导弹），它由火箭运载飞行至预定点入水自动搜索、跟踪和攻击潜艇。

到了70年代后，鱼雷采用了微型电脑，改进了自导装置的功能，协强了抗干扰和识别目标的能力。雷的航速已提高到90─100公里/小时，航程达4.6万米，尽管由于反舰导弹的出现，使鱼雷的地位有所下降，但它仍是海军的重要武器。特别是在攻击型潜艇上，鱼雷是最主要的攻击武器。

前苏联的“基洛夫”号和“伏龙芝”号核动力导弹巡洋舰是除美国外其它国家仅有的两艘核动力巡洋舰，也是目前世界上最大的巡洋舰。它们的满载排水量达2.8万吨，舰上各种导弹发射装置达250管之多，最多可携带296枚导弹。它们分别于1977年和1981年下水。

目前世界各国都非常重视鱼雷的研究、改进和制造，目的是使鱼雷更轻便，进一步提高命中率、爆炸力和捕捉目标的能力。 

鱼雷外形

鱼雷雷身形状似柱形，头部呈半圆形，以避免航行对阻力太大。中段(雷身)和后段(雷尾)3段组成，分别装有装药引爆系统、导引控制系统和动力推进系统等。它的前部为雷头，装有炸药和引信；中部为雷身，装有导航及控制装置；后部为鱼尾，装有发动机和推进器等动力装置。鱼雷的动力系统能源分别为燃气和电力等。

根据不同的需要，鱼雷分为大、中、小三种类型。直径为533毫米以上的为大型鱼雷；直径在400～450毫米之间的为中型鱼雷；直径为324毫米以下的为小型鱼雷。鱼雷主要用舰船携带，必要时也可以用飞机携带。在港口和狭窄水道两岸，也可以从岸上发射。鱼雷在水中航行的速度为70～90千米／时。

鱼雷在水中的运动受到重力和浮力的共同作用：若重力大于浮力，沿水平方向发射的鱼雷，将象石子那样向斜下方运动；若重力小于浮力，它将象氢气球那样向斜上方运动．要使鱼雷瞄准目标沿一定方向运动，必须使浮力和重力大小相等，恰当地选择鱼雷的体积，可以调整重力和浮力的关系．所以，鱼雷的体积是一个重要的技术指标。^[1]

现代鱼雷具有航行速度快、航程远、隐蔽性好、命中率高和破坏性大的特点，可以说是 “水中导弹”。它的攻击目标主要是战舰和潜水艇，也可以用于封锁港口和狭窄水道。

鱼雷

鱼雷按携载平台和攻击对象分为反舰（舰舰、潜舰、空舰）鱼雷和反潜(舰潜、潜潜、空潜)鱼雷。

按雷体直径分为大型鱼雷（533～555毫米）、中型鱼雷（400～482毫米）和小型鱼雷(254～324毫米)。

按制导方式分为自控（程序控制）鱼雷、自导鱼雷、线导鱼雷和复合制导鱼雷。

按推进动力分为热动力(燃气、喷气)鱼雷、电动力鱼雷和火箭助飞鱼雷。按装药分为常规装药鱼雷和核装药鱼雷。

目前，世界上装备和使用鱼雷的国家很多，但能够研制和生产鱼雷的国家却屈指可数，只有美国、俄罗斯、英国、法国、德国、意大利、日本、瑞典、中国等廖廖几个。其中美国的鱼雷研制水平一直居世界领先地位，而俄罗斯在与美国的激烈竞争中，其鱼雷发展独树一帜，是唯一可与美国分庭抗礼的鱼雷生产大户。

鱼雷

俄罗斯胜美一筹

重型鱼雷由于航程远、威力大是美俄两国海军发展的重点。在美军重型鱼雷中最具代表性的当属MK48型鱼雷。经过数十年的不懈努力，这种鱼雷目前已发展到了MK48-0、1、2、3、4、5六个型号，主要装备各型核潜艇，是美海军用以攻击潜艇和水面舰艇的主力武器。其中MK48最新型号MK48-5型已趋于智能化，该鱼雷采用线导加主被动声自导，线导导线为双向传输，不但发射艇可将目标信息传给鱼雷，而且鱼雷的运动弹道和航行参数也能回传给发射艇，潜艇可随时监视和校正鱼雷航向；其声自导头采用多频制，可在恶劣海情、浅水、冰层下及干扰条件下有效工作。制导系统装有5台微型计算机，存储量大，处理速度快，可预先存入特性信息，具有识别真假目标的能力。动力系统采用"奥托-2"型燃料，具有高能量密度、低噪声、无尾迹等优点。MK48-5型可发射后不用管，依靠声自导完成搜索和攻击，单雷命中就足以击沉一艘大型潜艇或中型水面战舰。而且该雷航速高、潜深大，特别适用于攻击大深度高速潜艇，是美国海军本世纪的主战鱼雷。

相比之下，为与美国庞大的航母编队相抗衡，俄罗斯在发展重型鱼雷上花费的心思更大。为能够击沉或重创美国的航母、巡洋舰等大型水面战舰，根据实战的要求，俄罗斯推出了65型超大型鱼雷。这种鱼雷装药量达900公斤，居世界鱼雷之首，航速为50节时，航程可达50公里，30节时，航程可达100公里，最大航行深度1000米。其主要攻击对象是航母和大型水面战舰。目前，俄罗斯的"阿库拉"级、"奥斯卡"级、V-2/3级攻击潜艇以及"台风"级弹道导弹潜艇均携带有65型鱼雷。俄罗斯新近研制出了主要用于摧毁美国大型航母的DST-96超大型反舰鱼雷。这种鱼雷最大发射深度为1000米，探测距离达20000米，战斗部采用碰炸或近炸引信，鱼雷可在水下2-3米冲至舰艇龙骨1/3-2/3处爆炸，从而对舰艇造成致命一击。可以说，俄制重型鱼雷比美制重型鱼雷威力更大。

轻型鱼雷尽管没有重型鱼雷威力大，但是由于携载平台多样，机动灵活，因此美、俄两国一直都有没有放松对轻型鱼雷的研制。目前美国着重在研制MK50型鱼雷。MK50鱼雷自适应能力强，智能化程度高，其制导系统采用声自导平面基阵，具有目标识别能力和水声对抗能力，尤其是浅水性能好，有极强的抗混响和抗干扰能力，航速可达60节时，航程18000米，航深900米，是当今世界最先进的轻型鱼雷之一，也是美海军本世纪的主力鱼雷之一。俄罗斯在发展舰用、潜用重型鱼雷的同时，一直没有放弃轻型鱼雷的研制开发，俄罗斯90年代在APR-2E基础上研制出了A3型空投反潜鱼雷。这种鱼雷头护罩由5个2毫米的金属片组成，易于散开，雷尾装有空中弹道稳定器，航速为70节时，航程为3400米，航深600米。相比之下，美国的新型鱼雷航程更远，航深也略胜一筹，但是俄制轻型鱼雷速度高于美制鱼雷，更具有袭击的突然性。经过新型探测技术的更新应用，两家鱼雷的制导技术也不相上下。

俄罗斯风头更劲

火箭助飞鱼雷就是鱼雷装有火箭助推器，其在空中飞行的航速可达音速。这种鱼雷家族的"异类"速度快、射程远，因而倍受美俄两国的青睐。美国在90年代针对俄罗斯"台风"、"奥斯卡"和"阿库拉"级三种先进高速，深潜潜艇研制的"海长矛"火箭助推鱼雷可从潜艇鱼雷发射管内发射，也可由水面舰艇垂直发射装置发射，飞行速度约2马赫，射程可达110-160公里。俄罗斯的火箭助飞鱼雷研制的起步要比美国晚，但其技术水平和发展势头却强于美国。90年代以后，俄罗斯在SS-N-16基础上研制出了新型火箭助飞鱼雷"飑"系统。据称"飑"系统时速达1.6马赫，水中攻击距离10000米，噪声低，可实施隐蔽攻击，对现代任何大型潜艇来说，"飑"鱼雷系统都可以是一场噩梦。西方一些海军人士认为，俄罗斯的这类超高速鱼雷已对核潜艇构成了极大的威胁。

虽然俄罗斯海军已今不如昔，大型战舰、潜艇或拆或出售，或"痛"卧基地无法出海。但其大型反潜武器尤其是鱼雷发展却在不断推陈出新，凭借这些经济实用，效费比高的利器，使美国海军的大型舰艇编队也忌惮三分。

发射鱼雷

自19世纪60年代问世，20世纪初应用于实战以来，鱼雷便一直在反舰、反潜作战中发挥着重要作用。

现代鱼雷主要用于攻击潜艇，也用于攻击大、中型水面舰船。除由舰艇、飞机携载外，还可配置在要塞、港口和狭水道两侧的岸基发射台，用于攻击入侵的敌方舰艇。

鱼雷

鱼雷从最早的瓦斯雷发展到现在的电动力和热动力鱼雷，经过了一个发展过程。鱼雷动力装置的性能决定着鱼雷的航速和航程。热动力鱼雷虽然在航速和航程方面都优于电动力鱼雷，但其技术难度大，研制周期长，航行深度受背压影响，噪音大，航迹明显，隐蔽性差。而电动力鱼雷可在大深度航行，功率不受背压影响，噪音小，不排气，无航迹，隐蔽性好，造价也比较低廉，其单雷价格是热动力鱼雷的三分之一。因此各国海军大都同时装备有热动力和电动力鱼雷，以发挥各自优势，提高作战能力。
为了解决热动力鱼雷在大深度航行时的影响，各个国家都在研究半闭式和闭式循环动力装置，并且取得了一定的成绩。电动力鱼雷关键是高能电池的研究。目前银锌电池是在役鱼雷上使用最多的一种电池。鱼雷电机的发展方向是进一步改进永磁电机，提高推进电机的可靠性、维修性、比功率等性能。为了解决电动力鱼雷航程短的问题，还可借助于空投及火箭助飞的发射方式，综合利用鱼雷与发射装置之间的搭配关系，进一步提高鱼雷的作战指标。

从鱼雷问世到二战前所用的鱼雷都是无制导的直航鱼雷，是一种近程快速、威力大的反舰武器，但是由于雷上没有自导装置和非触发引信，单雷命中概率很低，必须同时几条雷齐射。

随着水面舰艇性能的进一步发展，鱼雷所要攻击的目标在航速和机动性方面都有了大幅度的提高，无制导直航雷已停止生产。

二战后各国相继研制了声自导鱼雷。然而声自导鱼雷的发展遇到了越来越大的困扰。声自导所利用的水声信号同海洋环境噪声、鱼雷自噪声、人工干扰噪声、混响等混杂在一起，这给信号的提取和识别带来了困难，尤其在鱼雷航速很高时更是如此。这就要求声自导鱼雷向着智能化方向发展。

目前世界先进国家所设计的重型鱼雷大都采用了线导＋主／被动声自导技术，大大提高了鱼雷的抗干扰和目标检测能力。线导中所使用的导线大都是铜线，其缺点是导线重、体积大、抗拉力小、传输频带窄、信号衰减量大。而且线导鱼雷中信号的衰减量和导线的长度成正比，导线越长信号衰减量越大，因此就限制了鱼雷的航程。随着光纤传输信息技术在通信领域内的成功应用，科研人员提出了以光纤代替普通铜导线用于鱼雷的设计方案。美、法等国分别成功地进行了光纤线导的海上试验，试验距离达到了20～30千米。

在鱼雷制导技术的发展过程中除声自导、线导、光纤制导等以外，有些国家还采用了尾流自导技术。尾流自导抗干扰能力强，可通过预编程设定，解决多目标情况下对预定目标的攻击。前苏联的65型等鱼雷都较好地利用了尾流技术，美国只有MK 45F鱼雷采用了尾流自导技术，但并未普及。此外瑞典的TP61系列鱼雷具有线导／被动声自导功能，同时也具有尾流自导功能。

目前尾流自导技术只应用于反舰鱼雷，尾流自导属非声自导，不受水文条件的影响，可在贴近水面高速航行，对于攻击水面舰艇有较强的威力。同时由于尾流难以伪造产生，干扰尾流自导鱼雷比较困难。因此尾流自导鱼雷抗干扰能力强。尾流自导鱼雷航速高、噪声大、隐蔽性差。但由于鱼雷是从舰船尾部进行跟踪，处于声纳盲区之内，并且尾流消失需要时间，因此水面舰船对尾流自导鱼雷实施对抗和规避很难奏效。

21世纪反潜、反舰形势更加严峻，常规潜艇将以水下20～25节速度，核潜艇将以40节速度，在水深400～1000米处采用“隐形”及先进的水下对抗技术参与作战，航空母舰等大型水面舰艇将以25～35节的航速，装备十分完善的反导手段，并具有强大的对海、对空及反潜火力。由于鱼雷具有隐蔽性、大的水下爆炸威力和自导寻的的精确制导，鱼雷在水下的作战地位越来越高，它不仅是未来海战有效的反潜武器，而且也是打击水面舰船和航空母舰、破坏岸基设施的重要手段。因此世界各国都非常重视鱼雷武器的发展，并根据未来海战的需求和各自的战术思想，结合本国的特点，选择不同的技术道路发展鱼雷武器。

鱼雷制导性能是鱼雷战术技术指标的核心内容，也是鱼雷研制中的难点。制导性能将直接影响到目标的检测和识别及抗干扰能力。对于现代战争而言，作战舰艇都采用了多种不同类型的干扰器材，以对抗鱼雷对其攻击。因此各国专家都非常重视对先进的水声对抗技术进行系统的研究。所以，未来海战特别是水下战斗实际上是探测与反探测，对抗与反对抗的较量。因此鱼雷制导系统除了必须具有自导作用距离远、搜索扇面大、导引精度高之外，更为重要的是具有较强的抗自然干扰，尤其是抗人工干扰的能力。同时能够更有效地攻击目标要害部位和薄弱环节。
鱼雷智能化制导技术主要是通过制导系统应用高速数字微处理机，采用自适应技术，最优控制技术来实现的。由于水下电子对抗技术的日益发展，鱼雷制导系统必须能够对来自于自然和人工的干扰目标进行识别，根据其不同的特征提取出有用的目标参量，然后由自适应控制系统选择和调整其工作状态和参数，瞄准在搜索攻击过程中几何尺寸变化大的目标，进行最优控制，从而实现“精确制导”，并以90°命中角击中目标的要害部位。
智能化制导在国外鱼雷已得到应用，能够在复杂的海洋水声环境中识别真假目标。

鱼雷

战斗部是鱼雷武器唯一有效载荷。战斗部的威力大小，对目标的毁伤程度与装药的数量、质量、爆炸方式等有关，也同鱼雷命中目标的位置、舰艇结构有关。
现代舰艇为了自身的安全，在结构设计及材料选择方面作了大量的研究工作，并且在一些先进国家的潜艇上得到了应用。这就大大增加了潜艇的下潜深度和抗爆能力。因此在装药量和炸药质量受到限制的情况下只能采用新的爆炸技术。
在提高爆炸威力方面，各国除继续研究新炸药外，都采用了定向聚能爆炸技术，具有40千克的装药量，产生250千克爆炸威力的效果。聚能爆炸技术主要用于轻型鱼雷，而且采用聚能爆炸的鱼雷只采用触发引信而不采用非触发引信。

在反潜武器中火箭助飞鱼雷占有很重要的地位。为了对付潜艇的威胁，鱼雷武器系统在远距离上的快速反应十分重要。鱼雷和弹道导弹相结合构成的火箭助飞鱼雷能用很高的速度把鱼雷送到远距离的目标附近，系统反应时间短，可以昼夜全天候使用，可以连续射击，提高了目标杀伤概率。
火箭助飞鱼雷已有多种型号装备部队。如美国的舰对潜“阿斯洛克”和前苏联的SS－N－14等。鉴于现代战争远距离作战的特点，火箭助飞鱼雷的发展前景是非常乐观的。

护卫舰

护卫舰也算得上是一种较老的水面战舰了。早在16世纪，西班牙和葡萄牙等国就曾把三桅武装船称为护卫舰。然而，真正具有现代意义的护卫舰恐怕要算19世纪40年代英国建造的“阿姆菲翁”号。第一次世界大战中，德国潜艇神出鬼没，使用鱼雷等连连击沉英、法等国的运输船只；同时封锁其基地、港口，给协约国造成很大的威胁。而当时各国所拥有的护卫舰吨位小、续航力低，于是各国开始注重建造1000吨以上、能够远洋作战的护卫舰。第二次世界大战爆发后，德国再次沿 袭第一次世界大战时使用潜艇袭击盟国战舰和运输船队的故伎，击沉了大量舰船。为此，英、法、美等国迅速调整策略，加紧建造1000吨--l500吨的护卫舰。在短短的3年时间里，海上便出现1800余艘各级护卫舰，参与保卫海上交通线、两栖登陆战及海上机动战等。

虽然第二次世界大战中护卫舰的卓越功绩令各国海军刮目相看，但因战后商船不再需要护航而使之发展又走下坡。50年代中后期，科学技术的进步使得护卫舰发展又出现了新的转机。特别是70年代之后，各级护卫舰普遍装备了导弹。此时护卫舰满载排水量均在2000吨--4000吨，个别的还超过5000吨；航速为30节--35节，续航力在5000海里--6000海里；一般均装备有反舰、反潜、防空等各型导弹，以及火炮、鱼雷、深水炸弹、干扰火箭等武器，相当数量的舰只还搭载有l架--2架直升机。此外，舰上装备有性能优良的探测设备、指挥控制设备等。

当今世界上拥有护卫舰的国家和地区约五十个，所拥有的护卫舰总数要超过其他各舰种总和数。按舰排水量和作战活动海区不同，护卫舰可分为近海护卫舰和远洋护卫舰两大类；按使命的不同，可分为对海型、防空型、反潜型和多用途型。

鉴于护卫舰的特殊作用和功能，今后护卫舰仍将是各国发展的重 点。首先，一些吨位较大的(3000吨以上)护卫舰还将受到诸多国家青睬，个别护卫舰吨位可能突破7000吨；当然，1000吨左右的护卫舰也不会受到冷落，会继续受到重视和发展。其次，舰载武器种类将增多，而且性能会进一步提高；特别是护卫舰的防空武器的性能将会出现质的突破，如美国的“佩里”级护卫舰就具有较强的防空能力。不仅如此，护卫舰将普遍配备直升机，用它来担负反潜、反舰、探测、电子干扰等任务。第三，舰上的探测装置，包括雷达、声纳等将有较大的改进与提高；探测距离远、灵敏度高的拖曳线列阵声纳将普遍装设。指挥控制系统性能也将得到明显的提高。第四，全燃动力和柴燃交替动力两种动力形式今后仍会被各国海军有选择地采用。此外，一种新颖的电燃联合动力形式现也为某些国家所看好，正在试用中。

护卫舰的特点是：轻快、机动性好、造价、适宜于批量生产。其排水量一般为1，000-3，000吨，航速为25-30节，其动力装置以采用中速柴油机者居多，也有采用汽轮机和燃气轮机联合动力装置。护卫舰根据其排水量的大小不同，可以是多用途的，也可是单用途的。因此，其上武备可分别配有舰对舰导弹、舰对空导弹、火炮以及反潜鱼雷、大型深水炸弹和火箭式深水炸弹等反潜武器。有的护卫舰还带有反潜直升飞机。现代护卫舰上的各种电子设备也在不断地得到改进和完善。

护卫舰

护卫舰是以舰炮，导弹，水中武器（鱼雷，水雷，深水炸弹）为主要武器的中型或轻型军舰。它主要用于反潜和防空护航，以及侦察，警戒巡逻，布雷，支援登陆和保障陆军濒海翼侧等作战任务，又称为护航舰。在现代海军编队中，护卫舰是在吨位 和火力上仅次于驱逐舰的水面作战舰只。护卫舰和战列舰、巡洋舰、驱逐舰一样，也是一个传统的海军舰种，是世界各国建造数量最多、分布最广、参战机会最多的一种中型水面舰艇。

初期的护卫舰排水量为240吨～400吨，装备舰炮主要是为了对付潜艇。有时，甚至使用舰体去冲撞敌方潜艇。第二次世界大战中，护卫舰满载排水量为800吨～1300吨，航速12节～20节，以深水炸弹和鱼雷、水雷为主要武器，并装备了声纳和雷达、炮和高射炮。护卫舰可参加海战和两栖登陆作战。20世纪70年代以来，护卫舰装备了各种导弹，大大提高了防空反舰能力。现代护卫舰满载排水量达2000吨～4000吨，航速30节～35节，续航能力500海里～600海里，采取封闭式结构，具备“五防”能力，装备武器全面。还配备有多种类型雷达、声纳和自动化指挥系统、武器控制系统，以及及舰载直升机，担负远程反潜警戒、导弹中继制导等任务。

护卫舰是一种古老的舰种，早在16世纪时，人们就把一种三桅武装帆船称为护卫舰。到本世纪第一次世界大战时，由于德国潜艇肆行海上，对协约国舰艇威胁极大，为了保护海上交通线的安全，协约国一方开始大量建造护卫舰,新的护卫舰吨位，火力，续航性等方面都有了提高。当时最大的护卫舰的排水量已达1000吨，航速达16节，具有远洋作战的能力。

第二次世界大战期间，德国潜艇故技重演，采用“狼群”战术打击同 盟国的舰船，损失很大。并且飞机也日益成为对舰队和运输船队的严重威胁，这就使护卫舰的需要量更大，其担负的任务也更加多样化。作为对应策略，同盟国又开始大量建造护卫舰，对舰队和运输船队的严重威胁，这就使护卫舰的需要量更大，其担负的任务也更加多样化。各国大量建造性能更好的护卫舰，仅英，美，法，德，意5国就建造护卫舰达1800艘之多,整个战争期间共建造了多达2000艘的护卫舰。排水量达1500多吨，航速提高到18—20节，护航中的防空、防潜能力都有较大的提高。护卫舰在第二次世界大战的反潜，防空，护航作战中发挥了重要作用，并多次参加机动编队海战和两栖登陆作战。这期间的护卫舰满载排水已达800－1300吨，装备76－127毫米舰炮2－3门，高射机关炮8－10门，并装备了鱼雷，水雷，深水雷达，声纳等。

第二次世界大战后，护卫舰除为大型舰艇护航外，主要用于近海警戒巡逻或护渔护航，舰上装备也逐渐现代化。70年代后，导弹和直升机开始装备上舰，出现了导弹护卫舰等新的概念。同时，为了满足第三世界国家200海里的经济区内护渔护航及巡逻警戒的需求，还发展了一种小型护卫舰，排水量在1000吨左右，武器以导弹为主。此外，还有一种吨位更小，通常只有几十至几百吨的护卫艇，用于沿海或江河巡逻警戒。

现代护卫舰已经是一种能够在远洋机动作战的中型舰艇，满载排水量一般为2000—4000吨，航速30—35节，续航力4000—7500海里。已成为吨位在600吨以上各类舰种中数量最多的一种舰艇。

1904－1905年，日俄战争中，日本舰艇曾多次闯入旅顺口俄国海军基地，对俄国舰艇进行了多次鱼雷，炮火袭击，并布放 水雷，用沉船来堵塞港口，限制俄国舰队的行动。起初俄舰队巡逻，警戒港湾的任务由驱逐舰数量少，它本身还承担有其它任务，而改装的民用船战术，技术性能又很差，于是在日俄战争后，俄国建造了世界上第一批专用护卫舰。最初的护卫舰排水量小（400－600吨），火力弱小口径舰炮，抗风浪性差，航速低，只适合在近海活动。

50年代后，护卫舰的发展趋势与驱逐舰相类似，向着大型化，导弹化，电子化，指挥自动化的方向发展，并有专用的防空，反潜，雷达警戒护卫舰的分工，一些护卫舰上还载有反潜直升机。现代护卫舰与驱逐舰的区分并不明显，只是前者在吨位，火力，续航能力上稍逊于后者，甚至一些国家的大型护卫舰在这些方面还强于某些驱逐舰。目前的护卫舰排水量一般在1500－4000吨，少数达5000吨以上。

现代导弹护卫舰是一种能够在远洋机动作战的中型舰艇，满载排水量一般为2000～4000吨，个别已达4900吨，航速30～35节，续航力4000～7500海里。主要武器是导弹、鱼雷、火炮等，一般均可携1～2架反潜直升机。根据武器配备情况及所执行任务的不同，护卫舰可分为多种类型，如防空型、反潜型、反舰型等。在20世纪0年代世界上最大的护卫舰是英国的22型“大刀”级护卫舰的第3批舰，达4900吨，比一般驱逐舰还要大。“大刀”级装有8枚“鱼叉”反舰导弹、1座115毫米主炮、4座30毫米防空炮和1套“守门员”近防武器系统。此外，还装有2座六联装“海狼”舰空导弹发射装置、2座三联装反潜鱼雷发射管和2架“海王”反潜直升机。

护卫舰

护卫舰在第二次世界大战中的出色表现，使世界各国认识到其在海上的重要作用。战后，美、英大批老旧护卫舰纷纷退役，少数舰进行了现代化改装，战后的一段时间里，护卫舰的发展有所停 滞，主要用于为大型舰只护航，担负近海警戒、巡逻或护渔护航等任务。

到了20世纪50、60年代，美国出于海外干涉的需要，率先研制并建造新型护卫舰，除主要用于为海上运输舰船护航外，还担负保护其两栖舰艇渡海和登陆作战的任务。1966年建成的布鲁克级导弹护卫舰在设计和建造上突破了常规护卫舰的设计模式，装备“鞑靼人”导弹、“阿斯洛克”反潜导弹发射装置、搭载2架DASH型直升机，为美国迄今为止最先进的佩里级导弹护卫舰的问世奠定了基础，将护卫舰的进攻、防空、反潜能力引向了一个新的阶段。纵观二次世界大战后护卫舰的发展历程，呈现出以下特点和趋势：

一是大型化

由于载机直升机、导弹武器和电子设备的大量使用，护卫舰排水量超过3000吨。进入21世纪以来，不少国家建造的新型导弹护卫舰已经超过了5000吨，如挪威的南森级、西班牙的巴赞级、荷兰的德泽芬省级、德国的萨克森级，以及法国和意大利共同研制建造的多功能护卫舰。曾作为20世纪90年代主力舰的佩里级导弹护卫舰现已不能满足美国海军发展的需要。

二是智能化

新技术革命成果和人工智能技术在军事领域的广泛应用，使武器操作系统和作战指挥平台逐步融为一体，雷达的精度、可靠性以及电子 对抗能力均有大幅提高，使护卫舰具备了可在近岸水域全天候执行反潜、水雷对抗、布雷、反舰、监视、巡逻和远洋深海作战能力。

三是模块化

在舰体设计上，预留了直升机平台，采用新型的燃气轮机，舰体外形不断的变化，将逐步完善成为最为理想的舰体结构。世界各国正在发展的新型护卫舰将会利用新一代船体线型，定制、模块化的作战系统设计将会使护卫舰能够满足在各种情况下有效地执行海上作战任务。

护卫舰

反潜型

通常装备有多联装反潜鱼雷发射管2座，多管火箭深水炸弹发射装置1～2座，多联装反潜导弹发射装置1座，反潜直升机1～2架，以及中、小口径舰炮、反舰导弹和近程舰空导弹，以兼顾反舰，增强防空、反导能力。装有性能先进的舰壳声呐、拖曳变深声呐或线列阵声呐，具有由远及 近2—3层的探测和攻潜能力。反潜护卫舰分为远洋反潜护卫舰和轻型反潜护卫舰。远洋反潜护卫舰主要用于为战斗舰艇编队、两栖编队和运输船队护航，担负搜索和攻击敌潜艇的任务；轻型反潜护卫舰主要担任近海防潜警戒和为运输船队护航。美国于1962年开始建造第一代反潜护卫舰布鲁克级，作为作战编队的护航、警戒兵力，满载排水量3426吨，航速27.2节，配备有“鞑靼人／标准”型中程舰空导弹发射装置1座，八联装反潜导弹发射装置1座，三联装反潜鱼雷发射管2座和反潜直升机1架。为了担负反潜护航任务，弥补反潜驱逐舰的不足，美国在1965~1974年期间，建造了46艘诺克斯级导弹护卫舰，满载排水量4260吨，采用燃气轮机为动力，航速27节，编制人数为288人。虽然此级舰已退出美国海军，但曾分别干1993年出口台湾、土耳其，1994年出口埃及、泰国，1998年出口墨西哥等国和地区海军。

20世纪70年代起，反潜护卫舰开始装载导弹、直升机等。美国、苏联、英国等纷纷设计建造装有各种现代武器的远洋护卫舰，排水量和战术技术性能接近驱逐舰，已成为驱逐舰的补充力量。如苏联从1970年开始建造远洋反潜型导弹护卫舰克里瓦克级，满载排水量3650吨，航速32节，采用4台燃气轮机，先后有I、II、ITI三个型号。I型装备有双联装76毫米舰炮2座，四联装反潜导弹发射装置1座，四联装鱼雷发射管2座，多管火箭深弹发射装置2座。Ⅱ型装备有100毫米舰炮2座，四联装反潜导弹发射装置l座，四联装鱼雷发射管2座，多管火箭深弹发射装置2座。发展到Ⅲ型则装备SA—N一4型双联装近程舰空导弹发射装置1座，四联装鱼雷发射管2座，100毫米舰炮1门，6管30毫米舰炮2座 ，12管火箭深弹发射装置2座和卡一27反潜直升机1架。

20世纪90年代初，由德国设计建造的MEK0200出口型，因采用模块化设计概念而成为当代护卫舰家族中令人耳目一新的成员。以出口葡萄牙海军的伽马级反潜导弹护卫舰为例，满载排水量3300吨，采用柴一燃联合动力装置，航速32节，装备有三联装鱼雷发射管2座、四联装“捕鲸叉”舰舰导弹发射装置2座、八联装“海麻雀”舰空导弹发射装置1座、20毫米“密集阵”近防炮l座、100毫米炮l座，20毫米炮2座，“超山猫”反潜直升机（设有机库）2架。还装有舰壳声呐和拖曳声呐，有较先进的电子设备。满载排水量4900吨的英国海军大刀级曾是20世纪80年代大型护卫舰的代表，受到许多国家的青睐，先后出口巴西、智利、罗马尼亚等国。

防空型

目前，防空导弹护卫舰，仍分为轻型防空型护卫舰和远洋防空型护卫舰两类，前者装备有近程舰空导弹系统和“密集阵”近防系统，主要用于为小型舰艇编队和运输船队护航，以增强对空防御力量；后者装备中程舰空导弹系统和近程舰空导弹系统，主要用于担任编队区域防空任务。

如以导弹护卫舰为主要水面战舰的荷兰海军，20世纪80年代建造的赫姆斯科克级防空导弹护卫舰满载排水量3750吨，装有“标准一IMR”中程舰空导弹发射装置1座，八联装“海 麻雀”近程舰空导弹发射装置1座，7管30毫米“守门员”近防系统1座，四联装“捕鲸叉”舰舰导弹发射装置2座，双联装鱼雷发射管2座，并有作战指挥系统。进入21世纪，随着护卫舰的大型化，以及电子技术的进步和先进武器系统的小型化，包括近、中程舰空导弹垂直发射装置的普遍采用，于2002年服役的新型防空护卫舰德泽芬省级满载排水量达6048吨，舰首主甲板上装备1座t27毫米炮，其后设置1座Mk41垂直导弹发射装置，主要发射“标准II”和“改进型海麻雀”防空导弹，2座30毫米“守门员”近防炮和2座12.7毫米炮；同时装有“捕鲸叉”反舰导弹发射系统，以及2座鱼雷发射管。当初这一超大吨位和强大功能设计方案问世时，英国《简氏战舰年鉴》称其为防空驱逐舰，后统一归类护卫舰。

通用型

自20世纪70年代后，护卫舰排水量增大，普遍装备有舰舰导弹、舰空导弹、舰炮、鱼雷、深水炸弹、反潜直升机等武器系统，使护卫舰可以遂行多种任务，出现了多用途护卫舰。具有代表性的如美国海军现役唯一一级护卫舰佩里级，服役近30年间，其满载排水量从3638吨增N4100吨，可发射“捕鲸叉”反舰导弹和“标准”舰空导弹，主要装备有单管76毫米舰炮1座，6管20毫米“密集阵”近防炮1座，对空／对海导弹发射装置1座，三联装鱼雷发射管2座，中型反潜SH一60B直升机2架，以及舰壳式和拖曳线列阵式声呐等先进电子设备。作为一种通用型导弹护卫舰，在 动力、武器、电子等方面具有世界先进水平，具有多种战术用途，其主要使命任务是为航母编队、两栖特混舰队、海上补给编队和军事运输船队提供反潜及对空、对海防御。至1989年该级舰建成51艘，现役30艘，成为20世纪90年代美国护卫舰的主力。该级舰还向7个国家和地区出口，转让技术，其中澳大利亚6艘、西班牙6艘、台湾8艘、土耳其8艘、埃及4艘、波兰2艘、巴林1艘。

此外，英国的公爵级（23型）、法国拉斐特级、荷兰卡雷尔·多尔曼级、意大利西北风级、西班牙侦察级等护卫舰，除了担负传统护航使命外，作为当代大中型护卫舰，它们普遍具有较强的对海、反潜、防空能力和良好的机动性，适于担负海上突击、护航、巡逻警戒等多种任务。

护卫舰

近些年，随着海军作战方式的改变，以及新技术、新船型的出现，多用途型，适用于近海作战和护卫的中型舰将是未来发展方向之一。

目前，美国正在研制的濒海战斗舰（LCS），满载排水量仅2840吨，航速45节，最大航程3500海里／18节。作为新型海上作战平台，在吸纳了包括“维斯比”舰、三体“海神”舰等的经验基础上，该舰强化了现有的反潜、扫雷、布雷等作战能力，其特点是船体结构、材料新颖，机动灵活，组合多样。而采用模块化的设计，可根据任务需要灵活组装、搭配不同的武器，非常适合沿岸各种不同 类型的战斗。该型舰舰体的创新设计可用来躲避鱼雷和高速舰艇的进攻，被誉为未来的“全能战舰”。

美国海军于2005年分别向洛克希德‘马丁公司和通用公司订购濒海战斗舰，其首舰预计将于2007年服役，计划建造13艘。成为未来美国海军“网络中心战”战略下机动、灵活、多用的护卫舰。

未来护卫舰总的发展趋势是在更为先进的平台上改装各种新型导弹，推广使用垂直发射技术，装备多管小口径炮近程反导系统，以增强防空、反导弹能力；同时装备新型直升机，改进声呐装备，提高水声对抗能力；并使模块化设计和建造更为广泛使用，更多地应用小型化现代武器装备和电子设备，进一步提高战斗效能。

[1] 海洋世纪 http://www.stuln.com/haiyangshiji/haiyangchuanbo/cbkp/cbfl/2008-7-21/Article_19029.shtml

[2] 舰船 http://www.jl2sy.cn/xssq/Jstd/jszb/jc-hwj.htm

中国最新船坞登陆舰

登陆作战的迫切需要。随着两柄作战方式的发展，现代化两柄舰必须具有直体两柄突击作战能力。英国海军在马岛登陆作战时，虽已意识到了采用“平面登陆”和“空中垂直登陆”相结合的“立体登陆”方式会更加合理和有效，但苦于没有满足需求的立体两柄突击作战能力，因此，只能采用较为传统的突出抢滩登陆方式一当前，中国登陆舰队面临的问题和当年英国碰到的一样，也是缺乏立合登陆能力，无法有效地发挥出登陆部队的整体作战力量，而071级船坞登陆舰的服役则能很好地解决这一问题。

根据中国目前的作战规律来看，该级舰队的主要使命是支持中国海军其他登陆编队以及海军陆战队进行两柄作战，通过运输、部署两柄部队以及装备、实施平面和垂直登陆，为中国海军两柄作战提供规划、指挥、控制和通信平台，并作为两栖特混编队的海上流动指挥所使用：在登陆作战行动中，该舰主要是从海上进行“平面登陆”，同时该舰还具有直升机运送和攻击能力，主要作用就是搭载、支援和使用直升机中队，外运送海军陆战队队员及车辆、装备和弹药，从而在一定程度上实施“垂直登陆”。

此外，中国正在设计另一种全通甲板的直升机两柄攻击舰，它将和071级船坞登陆舰一起构成中国海军完整的“立体登陆”作战能力。

打造两栖打击群的现实需要。所谓两栖打击群，主要是由以下舰艇组成：两栖船坞登陆舰1艘、两柄攻击舰2艘、巡洋舰1艘、大型驱逐舰2艘、护卫舰2艘、攻击型核潜艇1艘。在上述提到的6种舰艇中，两栖船坞登陆舰、两栖攻击舰和巡洋舰一直是我海军的软肋，但考虑到世界海军驱逐舰制造已经向大型化发展，巡洋舰和大型驱逐舰之间的界线已经日趋模糊，所以，中国海军目前的驱逐舰完全可以在两栖攻击群中发挥巡洋舰的作用，这就说明我国真正急需的只有两栖船坞登陆舰和两栖攻击舰。

而从现实紧迫的情况出发，首先营造两栖船坞登陆舰，再建造两栖攻击舰的做法更加合理，原因主要足中国海军在南中国海、东海海域能够得到中国空军远端战术打击机群的有利支援，可以取得离岸1000千米的战场制宅权，所以，一旦有战事爆发。能够运输人员和物资的两柄船坞登陆舰显得更为重要。

而一旦中国有了属于自己的两栖打击群，在小需要空军支援的情况下，作战半径可以通过垂直起飞的战机控制到500千米，防空和反潜作战距离达到300千米，同时两栖打击群还可以搭载1个2000余名士兵强营级兵力、近30架作战直升飞机、近10艘大型气垫船和数十辆登陆作战车辆。而这些作战能力对于还没有组建航母编队的海军来说无疑是非常必要和重要的。收复台湾只是燃眉之急，解决南沙和南中国海等敏感问题同样需要强大的海军保驾护航：因此，从现实的需求来说，中国海军确实急需组建两个以上的两栖打击群来保护中国300万平方千米的海上领土安全。

国产大型船坞登陆舰俯视图

两栖作战在战争史上一直占据着重要的地位，二战的诺曼底登陆将两栖登陆作战推向了第一个高潮。两栖作战舰艇的发展受到空前重视。20世纪80年代开始是两栖战舰的一个重要发展时期。现代两栖战舰中，两栖攻击舰和两栖船坞登陆舰是主要的发展对象，排水量趋于大型化，吨位多在万吨以上，并向多用途方向发展，同时攻防能力明显增强。冷战结束后，随着海军“由海向陆”趋势的日渐明显，加上美国在“前沿存在”理论指导下大力发展两栖攻击舰，带动了世界各国研制和建造新一代两栖战舰的热潮——美国准备以最新的圣安东尼奥级船坞登陆舰整合其庞大的两栖舰队；英国建造了海洋级两柄攻击舰和不列颠级船坞登陆舰，法国开工建造了西北风级船坞登陆舰，荷兰也设计建造了鹿特丹级多用途船坞登陆舰。日本也以新型输送舰的名义建成大隅级两栖攻击舰。而在新一代两栖战舰建造的热潮中，排水量在15000—20000吨之间的船坞登陆舰成为重要角色。

中国新一代船坞登陆舰

071级船坞登陆舰是我国自主研发的新型船坞登陆舰，该登陆舰的排水量在20000吨左右，单从“容积”来说完全处于世界领先水准。其舰体设计、辅助装备、武器系统均达到前所未有的技术水平。

设计构造合理，技术性能优越
布局紧凑，特色鲜明。071登陆舰外形上和近两年来中国海军新建造的舰艇一样，外表光滑简洁且带有小角度的倾斜，具有一定的隐身性能。舰体采用高干舷平甲板型，大飞剪舰首以及契形尾，长宽比小，水线以上有明显的折角线，适航性能较好。上层建筑物主要设置在舰的前部，占去了甲板以上约2／5左右的空间。其1号甲板及上层建筑物主要设置有指挥室、控制舱、医疗救护舱及一些居住舱：2号甲板主要是舰员和登陆部队的居住舱、办公室及厨房。甲板以下则是登陆舱，分前后两段，前段是装甲车辆储存舱，共两层，可以储存登陆装甲车辆和一些其他物资，在进出口处还设有一小型升降机，用于两层之间的移动装卸用，外壁设有一跳门，车辆可通过门直接登陆上岸。后段是一个巨型船坞登陆舱，总长约70米，主要用来停泊大小型气垫登陆艇、机械登陆艇或车辆人员登陆艇。

该舱和前段车辆舱以通道相连，需要时前舱的人员／装甲车辆能以此通道前往船坞舱登上气垫艇。舰尾设有压载浸水进坞区，进坞区通过舰尾压载进水，以便登陆艇迅速和安全上舰，直接驶进驶出，并可完全关闭。和日本“大隅”级船坞登陆舰全通甲板不同的是，该舰的直升机甲板设在舰桥后部，舰桥和舰体同宽。由于取消了甲板以下的直升机机库，所以留有更多的空间用于其他布置。

总体来说，该艇对于空间的利用相当出色，不过在这块美玉上不免还留有瑕疵，主要表现在：载机数量少、快速投送能力差；前部车辆储存段和后直升机甲板距离过远，在一定程度上影响了该舰的港门装卸进程。但上面的缺点也并非无法解决，比如快速投送能力方面的缺陷就可由气垫登陆艇来解决，且生存力更强、运载力更大、隐蔽性更好。

武器精干，火力强大
该登陆舰舰首装备了1座76毫米新型舰炮，与我国最新型的054A型护卫舰舰炮如出一辙，该舰炮的构造和性能完全模仿俄罗斯的AK176舰炮，作战能力超强。AK176舰炮射速为125发/分，射程可达17公里，但由于我国对AKl76的材料和隐身电子等技术进行了升级，使得安装在071型登陆舰上的舰炮性能更加出众，不仅可以打击水面目标，还可对空中目标实施精确打击。76毫米火炮后面是1座8联装HHQ一7防空导弹装置，在上世纪90年代建造的驱逐舰和护卫舰上它是标准配备，特别是它的低空反导能力是非常优秀的。

但是，054A护卫舰上已经装备了垂直发射系统。071不装垂直发射系统主要是考虑到071登陆舰在作战时的主要任务是运输人员和物质而非作战，所以，武器的配备稍显逊色，但战时肯定会有其他舰艇护卫。该舰中后部布置了俄制AK630近程火炮系统，其火控系统可提供有人操纵和无人挥纵两种模式用于空袭防御，包括拦截打击掠海反舰导弹、小型海上目标、轻装甲沿海目标和漂浮的水雷等等。AK630已是三四十年前的老装备了，但经过多次改进升级，其整体作战效果还是相当优秀的，而且价格也相对便宜。

中国通过引进已经对该型炮的使用维护积累了较为丰富的经验，这些“软体支援”在实战中必将发挥重要的作用。在软武器配备方面，07l登陆舰与052级驱逐舰一样，装备了中国新一代近程金属干扰箔条装置，可在2000米外的海域干扰敌方来袭导弹。并使其偏离弹道：另外，在071两侧还各有2座AK630舰炮，在525、526护卫舰上也是这样配备的。为了应付小吨位的目标，该舰还装备了几挺12.7、7.62毫米机枪，可谓远近兼顾，周到细致。上述3种武器的配备已经使它的火力和护卫舰相当，强于世界上其他国家的船坞登陆舰。

中国生产船坞登陆舰

有容乃大，肚量惊人
传统登陆艇仅能通过全世界15%的海岸，而气垫登陆艇则可对70%的海岸进行登陆作业，是渡海登陆作战必需的主要运输工具。

中国的气垫陆艇研制起步相当早，并已研制成功了711级、716级、722级等不同设计和用途的试验性气垫登陆艇，但是这些艇的吨位大都在80吨以下，运载能力不强，所以只配属给了海军陆战队使用，并装备于一些大型坦克登陆舰。071级登陆舰的问世将彻底改变这一状况，该舰对气垫登陆艇的装载能力大得惊人，后部巨大的船坞登陆舱可容纳多艘大型气垫登陆艇，远远超出世界上其他周家登陆艇的运载量。

以美国的LCAC登陆艇为基本单位，日本“大隅”级能搭载2艘，英国的“海洋之子”号只能容纳1艘，而071登陆舰却可以容纳4艘，因此，在气垫登陆艇的数量上，071登陆舰无疑是世界最强的，这也使得中国成为继美国、俄罗斯后第三个掌握大吨位气垫登陆艇关键技术的国家。据称该舰如运载履带式武器，可运载3辆63A式水陆两栖主战坦克或6辆90式轮式装甲战斗车，数量相当可观。

一专多能的全面手
071级两栖登陆舰强大的运载能力是毋庸置疑的，但如果我们仅仅把它看做是一个“搬运工”那就大错特错了，由于其独特的舰身构造和出色的整体性能，使得该舰在实战中将会扮演更加复杂和多元的角色。

攻击群的首选旗舰。071级两柄登陆舰作为两柄攻击舰队中吨位最大的军舰，虽然在舰队中火力不算最强、性能不算最好，但其地位却非常“显赫”。由于中国海军现役的大、中型主战舰艇均装备有大量的各种武备和电子设备，使得舰面甲板极为拥挤，无法加装完备的通信指控装备，主力作战舰艇在担任了旗舰的指挥任务之后，实际上也难以完成本来应该承担的作战任务。

同时，随着舰队规模的大型化，作战任务的多元化，作战行动的复杂化，舰队指挥人员需要处理的各种情报数量将会空前增多，一般舰船根本无法胜任旗舰工作，所以，舰队需要一个更具驾驭能力的“指挥官”，而通过横向和纵向的比较，071型两柄登陆舰无疑是最佳舰选。宽广的甲板上可以布置数量众多的大型通讯天线，完全可以避免因无线配置密集而相互干扰的现象；较大的排水量使它有良好的适航性、较大的续航力和较强的自持力；考虑到通信电子设备的飞速发展和作战指挥需求的不断提高，这一排水量也可以保证为今后的改进、改装提供较大的余地。所以，综上所述，071级两柄登陆舰是中国海军两柄攻击群的首选旗舰。

武装直升机的“快乐老家”。虽然071只是一艘船坞登陆舰，但其宽大的飞行甲板使得该舰在海上几乎无所不能。2架中型直升机可同时在甲板上起降，这种独有的优势是其他舰艇无法比拟的，强大的直升机运载能力使得我军在未来的登陆战中垂直登陆能力大大增强。

另外，对于武装直升机来说，台湾海峡的确还是太宽了点儿，这使得直升机的作战效能大打折扣，执行任务时常常会出现“看得见摸不到”的现象，而071级登陆舰将会改变这种窘境，宽大的甲板完全可以作为武装直升机补充弹药和油料的中继站，甚至是临时维修站。而一旦武装直升机可以在作战中发挥出它的电大效能，那么，渡海登陆作战的胜算无疑会大幅攀升。

中国新一代船坞登陆舰

1949年4月23号人民海军在江苏泰县白马庙成立之时，两栖作战力量非常薄弱。20世纪50年代初，人民海军成立了海军步兵(海军陆战队的前身)，到1952年，已经组建了5个陆战师与2个两栖坦克团。朝鲜战争结束后，其兵力一度达到惊人的11万。但与此对应的两栖输送工具的发展却一直处于停滞状态。

到50年代中期，中国开始仿制／自行研制小型登陆舰艇，由此迈出了两栖舰艇研制的第一步。1955年，中国海军第二船舶设计院仿苏T4级LCM的设计，设计和制造了066型两栖登陆艇(玉寨级)。由上海求新造船厂生产，同期一起建造的还有363甲型(也称55型)小型登陆艇，此两型艇产量并不高。

1964年在青岛诞生了新中国第一艘自行研制的同时也是首种大量建造的登陆艇——067型(西方称之为玉南级)，由海军舰艇研究院708所设计，可运送l辆主战坦克或2辆装甲车，航速11节，067型总共造了近300艘，估计壳坝?6艘在役和200艘封存。此后，708所以067型为基础，研制出068／069型登陆艇(玉清级)，其满载排水量仅85吨，每艘艇可装载150名以上全副武装的士兵，于1962年一1972年间在上海建造了50艘左右，151前有8艘现役，30艘备役。是当时我国主要的两栖运送力量。

80年代中国还研制了满载排水量超过600吨，最高航速14节的非平底型074型(玉海级)登陆舰。90年代，又推出了满载排水量约800吨，最高航速18节的074改型登陆舰。1995年在芜湖造船厂发现第一艘074改型登陆舰，可运载两辆主战坦克和250名全副武装的士兵。此舰最大的特点在于其全通直甲板和右侧的岛式建筑，带有浓厚的试验性质。国外媒体估计正以每年约6艘的速度建造，目前大约有20艘服役。

水量达2万吨的国产大型船坞登陆舰

1974年的西沙海战，80年代出现的南海主权纠纷，和1988年中越的南海之战，都要求人民海军加强两栖投送能力，现有的两栖登陆艇／舰都太小，难以承担远程力量投送任务。因此，人民海军开始将两栖舰艇的建造重点转向适应远洋作战的大中型两栖登陆舰。人民海军大型登陆舰的设计建造任务于1975年由海军提出，当时的设计任务书要求这种代号为072型大型登陆舰航速超过18节，装载量450吨。

1979年，第一艘072型(玉康级)两栖登陆舰在上海中华造船厂建成，该型舰具有良好的机动性，可操作性和适航性，总共建造了7艘(舷号从927-933)，标准排水量3100吨，满载排水量800吨，人员编制56人。能运载250名陆战队员和2辆主战坦克。至1997年初期，072型已有7艘在役，至少有3艘在建造中，是人民海军未来的两栖舰艇主力之一。

在90年代初，最具现代化意义的07211型西方称之为玉庭级的两栖登陆舰出现，它与072有着大概相同的上层建筑，但拥有全新设计的直升机起降甲版，而且船体更长，吨位更大，可装载两架直升飞机用于登陆作战。072II目前生产了共11艘。1992年第一艘072改出现，由上海的中华造船厂生产，头6艘均配属给南海舰队。强大的运载能力与长续航力，成就了072II在中国海军两栖运载能力方面无可替代的主要地位。标准排水量3770吨，满排4800吨，舰体尺寸130×16×3.2米，最高航速17节，续航力3000海里／14节，人员编制120人。07211与以前的登陆舰艇上舰炮的最大区别在于，07211上使用了全自动的带光学描准的76F全自动炮，而且数量减少为3座。

中国海军新型071级万吨船坞登陆舰

1967年，708所推出拥有100吨装载量的27l型登陆艇，1974年再推出改进型271II型，通过性能验证后随即大量建造，与067型一同构成海军的小型登陆艇主力。

而在中大型登陆舰方面，1966年推出了073型中型登陆舰，但因易出故障和船体振动而未大量生产，1979年虽然推出改进的07311型(玉岛级)，仍因若干缺陷而未大量建造，现有l艘现役、3艘备役。80年代末，708研究所又在073Ⅱ的基础上改进研制了073III，第一艘于1991年建成，1993年入役，西方称之为玉登级。改型舰排水量增加，且采用非平底结构，对开式首门，折叠式双节吊桥，满载排水量超过1800吨，一次可运载10辆主战坦克。安装37毫米高炮4门，还能装122毫米火箭炮，提供对岸火力支援。可算是一种现代化的中型登陆舰。目前只有1艘服役。079型(玉连级)则是由27lII型登陆艇放大而成，它的满载排水量1100吨，目前共有31艘服役。079型可装载3辆坦克和数量不详的人员和物资，艇上共装有2门双联装25毫米机炮和2座BM2l型火箭发射器。

中国071船坞登陆舰

新型登陆舰的上层建筑十分高大，大约占去了甲板以上约2／5的空间，且主要分布于舰首。指挥室、控制舱、医疗救护舱及一些居住舱主要设置于l号甲板及上层建筑物，2号甲板则是舰员和登陆部队的居住舱、办公室及厨房。登陆舱分前后两段置于2号甲板下，前段为2层，可以储存登陆装甲车辆和一一些其它物资，在进出口处设有小型升降机，用于两层之间货物的移动装卸，在前段舱壁设有供车辆通过登陆的跳门。后段是船坞登陆舱，总长约70米，主要用来停泊各型气垫登陆艇、机械登陆艇或车辆人员登陆艇。前舱的人员或装甲车辆能从专门的通道前往后舱登上气垫艇。在舰尾设有一个可关闭的进坞区，它通过舰尾压载进水使登陆艇能迅速和安全上舰，并直接驶进驶出。

中国的新型登陆舰没有采用当下流行的全通甲板结构供直升机起降。而是把直升机甲板设在了舰桥后部，舰桥和舰体同宽；由于取消了甲板下的机库，因此可以有更多的空间用于其它布置。该舰的飞行甲板上有2个直升机着舰点，从舰桥后机库的大小来看，最多只可搭载2架直一8或法国的海豚型直升机，紧急情况下也可多载两架，但无法放入机库。直一8直升机是中国于70年代末期从法国引进的多用途直升机，至80年代共购买了17架，首架中国制造的该型机于1989年交付使用，该型机是一种性能十分优良的多用途直升机，既可反潜、救援、反舰，也可作为运输机使用。机舱可载运27名全副武装的士兵飞行700公里进行机降，并最多可载运39人和一辆BJ_22型吉普及其乘员，或装载3000公斤货物飞行500公里，很适合进行两栖登陆作战使用。但由于此种结构甲板有效空间不足，载机数量少、也产生了如快速投送能力差、舰艇航行时直升机起降受两侧絮流影响较大，对飞行员以及直升机要求较高等问题，并意味着该舰缺乏改装为航空制海舰的能力。前部车辆储存段和后直升机甲板距离过远，也在一定程度上影响了该舰的港口装卸。

荷兰海军的“鹿特丹”号两栖船坞登陆舰

中国新型船坞登陆舰排水量将在1.8万吨左右，这与英国的海洋级相当，而超过了日本的大隅级。对隐身性能的充分考虑是近期建造的中国舰艇的一大特色，新型船坞登陆舰在设计上仍然继承了这一点：外部线条光滑简洁，并带有一定倾斜角度。舰体为高干舷平甲板型，大飞剪舰首及楔形舰艉，舰身狭长，吃水线以上有明显的折角线。

中国的新型船坞登陆舰应该是世界最强的。其实中国的气垫登陆艇研制起步相当早，并早已研制成功了7ll型、716型、722型等不同设计和用途的试验性气垫登陆艇，但是这些艇的吨位大都在80吨以下，运载能力不强，所以只配属给了海军陆战队使用，并装备于一些大型坦克登陆舰。该艇的研制成功，表明中国继美俄之后已经成为第三个掌握了大吨位气垫登陆艇关键技术的国家。该艇外型颇似美国的LCAC，驾驶室与发动机位于艇两侧，有如一堵墙般围着中央的货舱，该艇将可运载3辆63A式水陆两栖坦克或6辆90式轮式装甲战斗车。

071中国船坞登陆舰

法国海军目前拥有二艘大型“闪电”(Foudre)级船坞登陆舰(LSD)，第一艘“闪电”(Foudre)号，舷号L9011，在1990年正式服役；第二艘“热风”(Siroco)号，舷号L9012，在1998年正式服役。两艘“闪电”级全部在位于布雷思特(Brest)法国舰艇建造局(DCN)海军造船厂建造，分配到法国战斗海军土伦(Toulon)基地地中海司令部。

“闪电”级用于装甲部队登陆和支援使法国海军能够迅速部署一支军事力量。“闪电”级的主要任务是在无准备的海岸上用于步兵和装甲车辆登陆、用于海军军事力量和人道主义任务的机动后勤支援。

设计
“闪电”级拥有容积达到13,000立方米的船坞，能被当作一个浮动船坞使用或携带登陆车辆。船坞也能容纳十艘中型登陆艇(LCM)，或者也能容纳一艘机械化登陆艇(LSM)和四艘中型登陆艇(LCM)。可移动甲板用于提供车辆停车位或舰载直升飞机着舰操作。安装一个船货升降机，升力高达52吨；另外一台12米起重机额定吊运能力37吨。

“闪电”级编制人数是210名船员连同13名军官，持久力30天。能够搭载容纳467位乘客或军人，或者用于搭载700名乘客，在危机时期能够容纳人数可以达到1,600名。

为了符合军事行动和人道主义行动需求，“闪电”级提供面积500平方米的医院舱室，包括二个完全装备的手术室和47个床位，用于大规模的医疗和撤退任务。

据有关资料，“闪电”级采用了计算机辅助设计和模块化建造方法，全舰由96个模块构成，每个模块重约80吨。满载排水量为12400吨；舰体总长 168米，水线宽23.5米，吃水5.2米。

直升飞机
“闪电”级有一个1,450平方米的飞行甲板，能容纳达到七架超级“美洲狮”直升飞机。 有三个直升飞机着舰点，二个在飞行甲板和一个在400平方米的可伸缩船坞盖甲板上。飞行甲板安装Samahe拉降系统。直升飞机机库用于容纳二架超级Frelon直升飞机或四架超级“美洲狮”直升飞机。“闪电”级飞行甲板提供完全的支援能力给同时的配置的四架9吨直升飞机，包括昼夜补给燃料。

指挥系统
“闪电”级安装法国舰艇建造局(DCN)的“西尼特”(SENIT)-8战斗数据系统和一套OPSMER命令支援系统。装备的通信套件与锡拉库斯(Syracuse)卫星通信系统整合。

西北风(Mistral)防空导弹
“闪电”级安装二套Simbad双联导弹发射装置，由欧洲导弹设计局提供，用于发射“西北风”近程防空导弹。“西北风”防空

[1] 新浪军事 http://mil.news.sina.com.cn/p/2007-07-02/1413452367.html

[2] 新浪网 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4d8dbcb1010009rn.html

[3] 红豆社区 http://hongdou2.gxnews.com.cn/forumview.asp?topic_id=3786760&pagenum=1

又称坦克登陆舰，它的使命是将坦克和装甲车辆等重型装备送上岸。当登陆舰抢滩后，舰首的首门打开，登陆兵和坦克可以直接登陆作战。登陆舰有大、中型两种，大型登陆舰排水量在1000—2000吨之间，中型登陆舰则在600—1000吨之间。在600吨以下的登陆舰艇称为登陆艇，它也按吨位大小分大、中、小型三种。小型登陆艇的排水量只有10一20吨，中型的为50—100吨，大型的登陆艇也不过200—500吨左右。现代的气垫登陆艇可以运载登陆兵和武器装备以较高的速度抢滩登陆，真正具有两栖作战的能力。

60年以后出现了一种两栖船坞式运输舰，它可以把登陆艇、坦克、车辆等武器装备及登陆部队同时运抵登陆地点，即可实施平面登陆，又可用搭载的直升机作垂直登陆。它还可作为修理船坞，为作战受损的登陆艇和武器装备提供修理、维护的场所。^[1]

两栖登陆舰

中国人民解放军的第一艘现代化的军舰，就是一艘在1947年7月俘获国民党海军的战车登陆舰（当时的叫法），到1949年4月23号人民海军在江苏泰县白马庙成立之时，中国海军的两栖作战力量，是非常薄弱的，聊于有好于无。所以我们在1949年的金门之战中，因为登岛船只，因退潮搁浅无法返回，致使第二梯队兵力无法登岛支援，结果近万名官兵阵亡/被俘！在1950年代初，成立了海军步兵（当时还无海军陆战队之称谓），到1952年，已经组建了5个陆战师与2个两栖TANK团了。朝鲜战争结束以后，其兵力一度达到11万人的惊人数字（不过当其时我国的三军总兵力也是相当惊人的）。

50年代中期，我国开始自行研制小型的登陆舰/艇，首先，当然是最小型的两栖登陆艇开始。

1955年，中国海军第二船舶设计院仿苏T--4级LCM的设计，设计了和制造了066型两栖登陆艇，由上海求新造船厂生产了一定数量后停产，同期一起建造的还有363甲型（也称55型）小型登陆艇，此两型艇产量并不高。066型约产了30艘。艇长：20米，宽：4。3米，吃水：1米，满载排水量：70吨，两台柴油机600马力，双轴推进，航速11。5 节。西方称066型为“玉寨”级。

1964年在青岛生产的第一艘067型登陆艇，由海军舰艇研究院708所设计，708研究所设计了配置专门液压开门机及尾锚机。可以运送一量主战TANK，或两辆装甲车，航速11节，067 总共造了近300艘，估计目前有超过36艘的使用，和200艘左右的封存。1991年一艘售予斯里兰卡. 本级艇舷号依隸属艦队之不同而有“3“,“5“,“7“字头之分，另有部份改交边防武警部队使用。还有部份本級艇改為佈缆艇編号亦改为如 “北缆-767“等。西方称之为“玉南”级。本级艇长：28。6米，艇宽：5。4米，吃水1。5米，满排：127吨，在高航速：12节，最大航程：800KM，抗风力：5级。自给力7天，总运载能力：50吨，总艇于1964年服役，艇员12 人。

此后，708缩以067为基础，研制出068/069型登陆艇，067型基础上要求重新设计出艇体和上层建筑稍小 ，可载中型坦克，航速达12节，为当时我国主要的两栖运送力量。1962~~~1972年在上海生产了50艘左右，目前大约有8偶在使用，30艘封存首艇于1966年服役，满排83吨，艇员12 人，艇长：24。8米，艇宽：5。2 米，吃水：1。3米，最大航速：12节，最大航程：720KM，抗风力5级，总载重能力：30吨。西方称之为“玉清”级

708 所在1967年设计出航速13节的271 型登陆艇，1974年再改良为“271II“型,裝載量100噸,航速12至13节。随后改良满载排水量800多吨的079型登陆艇舰，于1978年在汕头等几个小厂投入批量生产。079多半用于南海舰队使用，少数移交边防武警部队，总共有约28在役。

60年代中期到70年代后期，中国船舶上业界共为人民海军生产了2种型号的中型登陆舰073，073II 型。073型1966年由708研究所设计，1969年由大连造船厂建成，但由于该型舰艇出航时船体振动大，柴油机发生连续拉缸的故障而停产。

073ii型是在073型基础上解决了振动问题并将航速提高到16节左右的新产品，1979年建成首艘。 073II满排：1460吨，，船员60人，舰长：87米，舰宽：32.6米，吃水3.1米，最高航速：16节，最大航程2000KM，抗风力７节，总运载能力300吨。073II总共造了4艘。西方称其为“玉岛”级两栖登陆舰。而073发展中所碰到的挫折，并不影响中国对2000吨以下中小型登陆舰只的需求，80年代末，708研究所又在073III的基础上改进来了073III，第一艘于1991年建成，1993年入役，西方称之为“玉登”级，改型舰对比之前的两型，改进很大，排水量赠加，而且采用非平底的结构调对开式首门，折叠式的双节吊桥，满排超过1800吨，一次可运载10辆中型主战坦克，舰身自带37MM防空火炮四座，还能装122MM火箭炮在舰上，以提供对岸火力支援。目前只发现一艘，编号990。

073III在经过短暂的停产后，在21世纪又开始了大规模生产.我们先称之为073IV。目前从已有的图片，我们已经发现多艘，其船号从944~~949。而其吨位，也肯定是不止2000吨了。

80年代出现的满载600多吨，最高航速14节，非平底型的074型登陆舰。

在90年代，中国人民海军又推出了满载约800吨，最高航速18节的074改型登陆舰，成为我国海军最新一级的连级登陆舰。1995年在芜湖造船厂发现第一艘的074改型登陆舰，以每年约6艘的速度在生产，在1997年就已经发现了7艘，目前猜测因该在20艘左右。可以运载两辆主战TANK和250名全武装的士兵。此艇最大的特点在于其全通直甲板和右侧的岛式建筑，带有浓厚的试验性，目前手头已有的图片资料只看到编号3232和3315/3316/3317/3318，而在正面观看，还发现其距有双体的下半部船身，看来适航性与奈波性是相当不错的了，能够不止一艘的大量生产，说明它将会是我未来海军登陆部队的主力。

1974年的西沙海战，及80年代出现的南海主权纠纷，和1988年中越的南海之战，都提醒着中国人，要加强海上两栖能力的投送，因为现有的两栖登陆艇／舰都太小，不足以对数千KM外的敌对国家产生阻吓做用。所以，中国人开始注重适应远洋作战的中型两栖登陆舰了。人民海军大型登陆舰的设计建造任务于1975年由海军提出，当时的设计任务书要求这种代号为072型大型登陆舰航速超过18节，装载量450吨。

1979年，第一艘 072型中型两栖登陆舰在上海中华造船厂建成，该型舰距有良好的快速性，可操作性，和耐波性，总共生产了7艘此性舰，编号从927~~933，标排：3100吨，满排：3400吨，舰长：120米，舰宽15.3米，吃水2.9米，航速：18节，人员编制：109人，最大航程500KM，能运载200名陆战队员和10辆中型TANK。。2台12E390型柴油机，持续功率：10.6MW（14400马力），双轴。2座双57MM炮，2座37MM炮。首部登陆跳版最大载重50吨，尾部登陆跳版最大载重20吨。

072型中型登陆舰是中国第一艘距有远洋意义上的两栖登陆舰，遗憾的是它上面还没有舰载直绳机，对于现代化的三栖立体攻击来说，只能是一个不足的地方。

在90年代初，最距现代化意义的072II型西方称之为玉亭级的两栖登陆舰出现，它与072有着大概相同的上层建筑，但是它又距有全新设计的直升机起降甲版，而且船体更长，吨位更大，可装载两架直升飞机用于登陆作战。072II目前生产了：991/934~940/908~910共11艘。1992年第一艘072改出现，由上海的中华造船厂生产，头6艘均部署给了南海舰队，显而易见其用心与目的，强大的运载能力与长续航力，成为072II在中国海军两栖运载能力方面无可替代的最主要地位。标排：3770吨，满排4800吨，舰长：130米，舰宽：16米，吃水：3.2米，经济航速：14节，最高航速：17节。续航力：3000海哩/14节，人员编制：120人。072II与以前的登陆舰／艇上舰炮的最大区别在于，072II上使用了全自动的带光学描准的76F全自动炮，而且数量减少为3座。

在21世纪之初，停造了一段时间的072又一次经过改进后大批量的投入生产，我们可以看到其上层建筑与舰身的一体化融合，更宽的舰体，有更高的运输适行性，运量也大为提高，全封闭的上层建筑，宽大的停机坪，都显示着我们国两栖登陆舰只在不断的进步，这一新型登陆舰，比072/072II有着更好的适航性，和更大的运载能力，同时，在自动化水平上也有着更大的提高，舰首的跳版可以升降，同时，盛载能力也有提高，相信可以达到60吨或以上的能力！尾部的大开口，极大的方便了气垫船之类的高速运载工具的进出。我们先把其称之为072III或072B。其最主要的外部特征就是其宽大的上层建筑的中下部，有一门。

除了以上所说的各型登陆舰／艇外，还有一型登陆舰不得不提，它就是美国的“山”字级登陆舰，此型舰均为解放时俘获国民党军队而来，中国人一直使用它到了90年代！“山”字级满载排水量：4080吨，标排：1653吨，舰长：100米，舰宽：15.3米，吃水4.3米，航速11节，续航力：11节1500海哩，最大能运：2100吨货，采用通用电力汽车公司的12-567A柴油机，功率：1.32MW（1800马力），双轴。此舰原为美国的L-511级坦克登陆舰，有两艘转让给越南做了油轮，有一些改做供应舰了。

两栖登陆舰

世界先进强国的两栖登陆舰的早已在上个世纪的60年代就发展成熟，其进入90年代后的两栖登陆舰发的势头是：船坞登陆舰，大吨位（先进的船坞登陆舰吨位都在万吨以上），具有强大的航空运送能力，基本上每级都具有多架直升机运载能力，强大的装运能力，能运送约一个团以上的兵员及其装备，及大量的重型武器装备与车辆。其中代表的有：法国上世纪80年代建造“闪电”级船坞登陆舰， 俄罗斯的“伊万。罗戈夫”级船坞登陆舰，美国的“安克雷奇”级船坞登陆舰，美国的“惠德贝岛”/“哈泊斯费里”级船坞登陆舰，美国的“奥斯丁”级船坞登陆舰等。这些舰都显示了世界范围内的两栖登陆舰的总体走向，而至于两栖攻击舰与我国不具有可比性，这里不做讨论。

纵观我国的两栖登陆舰，一直存在吨位小，运载能力不足，不具有或具有但不大的航空运载能力。这些，都是与世界的两栖登陆舰发展的潮流格格不入的。随着072III的出现，这一现像得到很大的改善，但是，依然不能跟上或追上世界的脚步，对比其他的船坞登陆舰，072III的吨位显的不足，约5000~~6000吨的满载排量，显示其运载能力在千顿左右，大约是运载营级的单位。而其他国家的船坞登陆舰运载能力都以团为单位了。从已有的图片我们对比可以看出，072III只能运载约两架的直升飞机，这显然对于强调立体三栖登陆的今天来说是不够的。我国的登陆舰上部甲版没有很好的利用，不能直接从甲版上装载运送物资，以上的一切，都必需在随后出来的船坞登陆舰上得到改进。

两栖登陆舰

中国的两栖战力发展史，就是中国海权沿伸的发展与体现，刚解放的时侯，能力有限，造些小艇，解决有无问题，以解放沿岸近海岛屿为最优先目标。当80年代南海争端浮上水面的时侯，南海吃紧，海军需要更大运输量和能适应远洋航行的大型两栖做战舰艇的时侯，海军就设计生产了072/072改。而当中国国家领导层发现台湾已经在台独的路上越走约远，所谓的和平统一梦不再的时侯，才认识到现有的两栖登陆力量实在不能帮助人民解放军打一场强度极大的登陆战，所以，在新世纪到来的头两个年头，我们看见了更新的具有更强大航空运载能力的新型两栖登陆舰，我们先称之为072II，而就是这一款最新型的两栖登陆舰，我们可以从其生产的状态来研盘其目的：

1。多家厂同时生产，目前已知的有武汉造船厂，大连船厂，上海的中华造船厂，也就说多家造船厂同时在生产这一型目前中国最强大最先进的两栖登陆舰。这是大规模生产的特性。

2。在90年代和90年代以前，大型两栖登陆舰只的生产数量总是慢慢的来，而现在，我们在2003年初首见最新型的072II以后，到现在不过一年的时间，我们可以数的出船号的就已经有12艘之多，也就是说，这一批的新的生产量很可能上20艘或更多！只有一个备战的国家，才会下那么大的狠心去生产那么多的新型攻击型的两栖邓陆舰。而且也说明了：

中国的两栖运载能力还是很弱的，在不久就到来的登陆战中，我们很可能不够运输舰用，所以只好疯狂的生产！
3。072II的性能，得到了海军的肯定，一种得不到海军肯定的舰只，我们很难想像它被大量生产。超强的运载能力，成为072B的优点，这个优点也就决定了他在现在中国海军的地位。

在两栖登陆舰之前，还有一级舰，对于中国的两栖登陆舰发展起着承前启后起后重要作用的，就是目前据传正在大连建造的两栖船坞登陆舰。前面已经简单介绍过了两栖船坞登陆舰于目前中国现有的两栖登陆舰之间的差距。为了力求在短时间内缩短与世界先进水平的差距，我们有理由相信在不久的将来，一级先进的，代表当今两栖登陆舰发展走向的新型船坞登陆舰会出现在我们的面前。对其性能与外观的猜测：其因该据有前卫的隐身外形，因为在舰身设计上，中国的瓶劲已然跨过。其吨位估计在轻排8000~~9000吨，满排15000~16000吨，能载多艘大型气垫船于船坞内，直升机甲版以常规形式出现，位于全舰的最后部，约能载2~~3架的中型直升机，但不一定有足够的空间建机库。其上因该会装有AK630近防炮3座，以及必备的先进的电子设备，头一级，产量约为两艘。

而现在许多军迷在传说大连正在造排水量1万多吨甚至于是2万多吨的两牺攻击舰，还有的在传说中国正在建造航母。中国在造航母之前造直通甲版的两栖攻击舰作为热身，还是很有可能的，所以才会有074改艇的出现，作为一种完全试验性的艇，就像当年中国海军的许多试验性的舰只一样，074改要担负的是中国两栖攻击舰的诞生的重大试验任务。只是笔者个人认为类似美国的塔拉瓦级和黄蜂级的满排达到2万吨以上的两栖攻击舰还不会那么快就出现，因为在现有的海军所必需作战的任务内，还没有要动用这类舰只的要求，打近在身边的台湾，072/072II/072III就足够了，航母及强大的两栖攻击舰用不上，台湾因为离祖国大陆太近了，而可供我军利用渡海的台湾海峡由太小小了，几乎全部的军事战略人士都认为，台湾海峡不适合大型船只的做战运用，那么我们为什么要去建造那么大型的军舰运用在台湾海峡呢？造了只是浪费。对于台湾海峡180KM的宽度，中国需要的是大量而具有运送重型武器装备的登陆舰，而不是昂贵不能大量生产的两栖攻击舰。一艘两栖攻击舰固然能装载多架攻击直升机或是多艘七垫船，但是其吨位巨大，造价昂贵。在反舰导弹密集而普遍使用的今天，在狭小的台湾海峡使用大型/超大型舰只，是一种得不尝失的行为。而且我们最主要的目的是运送兵员和其使用的武器装备上岸，直升飞机提供的垂直登陆当然是一种最好的选择，但是其主要用于要地特种登陆，而不适用于普遍的登陆作战。普遍的登陆作战还是有赖于便宜和适合大量装备的大型登陆舰。台湾海峡的那一点距离，直升飞机直接就能从祖国大陆非过去。而当台湾收复回来以后，当我们第一次可以用燎阔的眼光来全景看代整个台平洋的时侯，当我们的战略意义不再龟缩于自家门口的时侯，那个时侯，航空母舰和两栖登陆舰才有存在的意义。台湾收回以后，我们的眼光不再留恋身边而放眼远太平洋与印度洋的时侯，新型的满排超过万吨的两栖攻击舰一定会出现在人民海军的队伍里，让我们试目以待吧~~

而生产并首先出现这一新舰种的地方，极有可能就是大连。关于大舰的传说，关于大连的传说，一直就没有停过，从167出来以后，人们似乎不再发现大连有什么动静了，而大连一直有着造中国军舰大舰难舰的传统，从旅大的166到旅海的167，当时中国最先进的作战舰艇都是出自大连之手！无出其右，那为何大连最近几年被上海的江南造船厂取代了呢？大连到底在干什么呢？瓦良格当初要总理亲自出面，全国上下齐心协力，也算是费尽心思，给拖回国了，停放在大连。从不会有人相信这是为了某娱乐城的事吧？少有头脑的人都知道那是为了学习，学习什么？当然是学习造大舰，大舰不是说造就造的，不完全摸清其建造特点，建目的，谈大舰，是不现实的。瓦舰，就是给我们学习的。航母当然是一个更复杂更庞大的工程，在这之前，中国人必走的一步，就是两栖攻击舰的制造，一来造点小的积聚点经验，二来也解决一下在航母出来前的反潜与多机远海海上运送/飞行/停靠的经验。所以在航母出来的前几年，假如我们看到了中国自己的标排万吨以上的两栖攻击舰，大家不要吃惊。在时机来临的时侯，在大连造船厂吃透并摸熟全直通甲版型两栖登陆舰的制造技术后。

两栖登陆舰

当陈水扁总统上台以后，中国人特别是领导层，才极不情愿的丢掉了和平统一的天真想法（但这种思潮依然还有很大的市场）在90年代中期，当西方战略家和中国海军领导人检视中国的登陆实力的时侯，才发现那时中国还不具备大规模登陆台湾的实力西方的战略学家一度估算大陆只能把约一个加强师的人员运送到台湾，显而易见，对于台湾这样的武装实力来说，是肯定不够的， 所以与其说90年/91年的海湾战争给了我国很多启示之外，不如说96年的台海危机，给了我们更多对自身实力的检视。从攻击型核潜艇被跟踪，到电子对抗的全军覆没，再到登陆能立的不足，不能发动三栖立体登陆作战，不能全员全装备的大规模运上台湾，登陆舰对抗能力差，在高强度对抗中生存能力差，这些无一不促使中国全面检讨自身的实力，并且对应其检讨答案重新制定并规划了中国的两栖实力发展之路，因此我们看到了今天的074改和072B的出现，072B的出现，是中国发展三栖立体登陆的一种真正意义上的登陆舰，其宽大的舰身，最少能搭载两架中型运输直升机，而且装载的特种快速登陆器也更多，所以在快速航行和快速下载上，都具有以前的几款登陆舰所不能比拟的优式。台湾经过数十年的整军建备，拥有先进而且强大的海上/空中火力，而在我国空海军没有绝对优式的情况下，台独式力迫使我们不得不发动消灭他们的战争，那么我们现在的总登数量还是显的不足，而在现代战争疯狂而且强大的火力打击下，如何使我国的登陆部队能以最小的伤亡登岛成攻？这就需要登陆工具有更快的航速，更快的下载运送能力，而最快的末过于空中运输和空降登陆了，这也就要求我们要有更多能搭载中型运输直升飞机的登陆舰，只有在快速的空运部队为后面的船运部队开辟了一快安全无火力搔扰的地域后，船运登陆部队才能安全及快速的登陆，否则，难以想像在登陆中雷霆2000洒在阵地上的后果。于是由上就可以预见有大型运输直升机装运能力的072B型会继续生产，直到有更好更大的新型登陆舰出现，或是全新的两栖攻击舰出现为止。

台海一战中出现的登陆战，中国由于个方面的条件限制其必需要打一长急剧而短暂的战役，因为时见拖的长，对中国的战略全局影响太大，所以中国在战争一开头，在地地板导弹和巡夯导弹打完了台湾的防空与指挥系统之后（这个过程约半天时间）。空军就接力对其作战部队的阵地住地和准备要登陆的地区进行大规模的火力准备，这一过程约4~~6天，之后，就是要看渡海登陆力量的了，必需在最短的时间内，把尽可能多的部队送上岛，以免台独份子有机会反扑，同时，由于台湾已经拥有重型的火力武器装备，所以，必需要在上岛的部队中同时运送重型武器装备，以免上岛部队在上岛后因为火力不足而被消灭。我们不能指望台湾的重型武器被空袭或战术导弹完全摧毁，这是不现实的。99年的北约南斯拉夫一战。围打了那么久，动用了多国那么强大的空中打击力量，南斯拉夫无论从防空还是地面做战力量，都保存良好，没被完全摧毁，而且，台湾比南斯拉夫的面积大的多了，要完全打击，更不可能了。在必要上岛的一些重型装备中，如96/98式主战TANK，63/63A/63A1式水陆两用TANK，重型多管火箭炮，自行榴弹炮，等等都是一些数十吨的大家伙，特别是96/98式主战TANK。装备重量已经到了52吨的水平，在072玉亭级出现已前，我国的所有登陆舰只，都不可能装载这样的重型武器，或者说装载量很少，如一艘舰装载了几台就不能再装其他东西了，这样行不成短促而强大的运载力，所以，在2002年左右，认清形式，抛弃幻想之后，能完成我们这一运载目标的072III和073III又开始大量建造，我们几乎可以预见，这两型舰的总数最少超过30艘。否则，不够台海之战所用。

两栖登陆舰

未来，台湾收回以后（相信台湾是可能从我们手里丢掉的，因为那样，丢掉了可能就不只是台湾了），我们在90年代初从北方腾出我们的双手以后，再一次从东面腾出了我们的双手和视野，中国人将会前所未有的第一次将眼光拉阔的来看世界，世界是多么的美好，蔚蓝的太平洋在招唤我们，从非州/ 中东到我国的9000海哩石油运输线在招唤这我们，同时，也招唤着具有全球部署和航行能力的全直通甲版型两栖攻击舰，注意，这是两栖攻击舰，不是两栖登陆舰！南海问题在台湾问题解决以后，自然成为最注目的焦点，同时，随着国力与国际影响力的提升，中国在世界范围内施加/投射影响所必需的工具，就是两栖攻击舰。大到对某地投射兵力，小到撤侨，两栖攻击舰都是首选和必需的工具。

两栖攻击舰以其优良的远洋适航性，使其得以全球部署，而且其上有医院和众多的居住单位等等的必要措施，而且能运载并实施空中力量的运用，可以装载多架运输/攻击直升机，并且可以停放这些直升机，在使用掸性和灵活性上是非常优秀的。而且部署成本比航母底的多，所以成为底强度军事部署上的首选。其自持力也相当优秀，在相当的时间内，可以不与补给舰同行，这是其他运送/登陆舰只办不到的。